我可以在我的航班上使用Wi-Fi。为什么黑盒子也不能用呢?

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德国之翼空客A320飞机于周二早上在法国阿尔卑斯山坠毁,船上约有150人法国总统弗朗索瓦·奥朗德在向新闻界发表的一份声明中阐述了船上朋友和亲属最担心的问题 “事故的条件尚未澄清,表明可能没有任何幸存者,”他说现在已经找到了飞机的黑匣子记录器之一,当局有更好的机会确定究竟出了什么问题这些设备记录无线电传输,飞行员声音以及飞机的高度和速度等信息美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)要求所有大型商用飞机都使用它们,它们通常对于揭示坠机原因至关重要尽管它们很重要,但黑匣子使用的技术几乎不是最先进的较旧的单位将数据存储在磁带上,虽然较新的单位使用数字技术,但仍然必须在坠机现场找到它们,这无论如何都不是一门精确的科学例如,在2009年法航447航班坠毁后,飞行数据记录仪直到2011年才恢复目前正在解决该系统缺陷的公司是加拿大的Flyht航空航天解决方案它提供自动飞行信息系统,安装费用约为10万美元,可以直播飞机的性能数据,并每隔5到10分钟从驾驶舱发送更新最重要的是,系统可以识别诸如飞行路径中的偏差之类的不规则性,并且每秒通过流数据进行响应其他航空公司正在进行类似的升级今年1月,彭博社报道卡塔尔航空公司计划在全行业推动自动跟踪系统,以防止马来西亚航空公司MH370航班于去年在印度洋失踪等事件该技术目前正在全面推出之前进行测试它将数据从飞机的飞行数据记录仪传输到航空公司运营中心,首席执行官Akbar Al Baker告诉彭博社没有多少其他航空公司计划效仿,推迟的原因很简单且可预测:资金,运输部前检察长Mary Schiavo指出 “除非联邦政府强制要求,否则[航空公司]根本不会增加额外的安全措施,”她告诉美国有线电视新闻网还可以考虑更具成本效益的改进:可以从飞机上弹出的黑匣子 1月,路透社报道称,国际民用航空组织是联合国的一个专门机构,曾提议在商用客机上使用它们,它们已经成为美国一些海军喷气式飞机的标准装备但是每个大约30,000美元,仍然有使用它们的阻力毕竟,霍尼韦尔国际公司制造的广泛使用的,不可展开的记录仪成本约为其一半德国之翼的悲剧仍在继续,在调查人员确定坠机的可能原因之前,可能需要相当长的时间直到更新,更好的技术在航空业全面采用,
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